Det strukturelle system er det nye energikøretøjbatteribakke, som er skelettet i batterisystemet og kan give slagfasthed, vibrationsmodstand og beskyttelse til andre systemer.Batteribakker har gennemgået forskellige udviklingsstadier, fra den første stålkasse til den nuværende aluminiumslegeringsbakke og hen imod mere effektive batteribakker i kobberlegering.
1. Batteribakke i stål
Det vigtigste materiale, der bruges i stålbatteribakker, er højstyrkestål, som er økonomisk i pris og har fremragende forarbejdnings- og svejseegenskaber.Under faktiske vejforhold påvirkes batteribakker af forskellige arbejdsforhold, såsom at være modtagelige for påvirkning af grus osv., og stål Pallen har god modstandsdygtighed over for stenslag.
Stålpaller har også deres begrænsninger: ① Dens vægt er stor, hvilket er en af de vigtige faktorer, der påvirker krydstogtrækken for nye energikøretøjer, når de er læsset på bilens karrosseri;② På grund af dens ringe stivhed er stålbatteripaller tilbøjelige til at kollapse under en kollision.Ekstruderingsdeformation forekommer, hvilket forårsager batteriskade eller endda brand;③ Batteribakker i stål har dårlig korrosionsbestandighed og er tilbøjelige til kemisk korrosion i forskellige miljøer, hvilket forårsager skade på det interne batteri.
2. Batteribakke i støbt aluminium
Batteribakken i støbt aluminium (som vist på billedet) er formet i ét stykke og har et fleksibelt design.Der kræves ingen yderligere svejseproces, efter at bakken er dannet, så dens omfattende mekaniske egenskaber er høje;på grund af brugen af aluminiumslegeringsmaterialer er dens vægt også reduceret yderligere, og denne struktur af batteribakken bruges ofte i små energibatteripakker.
Men da aluminiumslegeringer er tilbøjelige til defekter såsom understøbning, revner, kolde lukker, buler og porer under støbeprocessen, er forseglingsegenskaberne af produkterne efter støbning dårlige, og forlængelsen af støbte aluminiumslegeringer er lav, og de er tilbøjelige til at blive deformeret efter kollisioner.På grund af støbeprocessens begrænsninger kan batteribakker med stor kapacitet ikke fremstilles ved at støbe aluminiumslegeringer.
3. Ekstruderet aluminiumslegering batteribakke
Ekstruderet aluminiumslegering batteribakke er den nuværende mainstream batteribakke designløsning.Den opfylder forskellige behov gennem splejsning og bearbejdning af profiler.Det har fordelene ved fleksibelt design, bekvem behandling og nem modifikation;med hensyn til ydeevne, ekstruderet aluminiumslegering batteribakke har høj stivhed, modstandsdygtighed over for vibrationer, ekstrudering og stød.
På grund af dens lave tæthed og høje specifikke styrke kan aluminiumslegering stadig bevare sin stivhed, samtidig med at bilens karrosseri ydes.Det har været meget udbredt i bil-letvægtsteknik.Allerede i 1995 begyndte det tyske Audi Company masseproduktion af bilkarosserier i aluminiumslegering.I de senere år er særlige Emerging new energy-køretøjsproducenter som Tesla og NIO også begyndt at foreslå konceptet med karosserier helt i aluminium, inklusive karosserier, døre, batteribakker, osv. Men på grund af splejsningsmetoden er forskellige dele skal splejses gennem svejsning og andre metoder.Der er mange dele, der skal svejses, og processen er kompliceret.
Indlægstid: maj-11-2024