Anvendelsesmaterialer til batteribakker.

Det strukturelle system er det nye energikøretøjBatteribakke, som er skelettet af batterisystemet og kan give påvirkningsmodstand, vibrationsmodstand og beskyttelse af andre systemer. Batteribakker har gennemgået forskellige udviklingsstadier, fra den indledende stålkasse til den aktuelle aluminiumslegeringsbakke og mod mere effektive kobberlegeringsbatteri.

1. stålbatteri

Det vigtigste materiale, der bruges i stålbatteribakker, er stål med høj styrke, som er økonomisk i pris og har fremragende behandlings- og svejsegenskaber. I faktiske vejforhold påvirkes batteribakker af forskellige arbejdsvilkår, såsom at være modtagelige for virkningen af ​​grus osv., Og stålet har pallen god modstand mod stenpåvirkning.

Stålpaller har også deres begrænsninger: ① dens vægt er stor, hvilket er en af ​​de vigtige faktorer, der påvirker krydstogtsområdet for nye energikøretøjer, når de indlæses på bilkroppen; ② På grund af dets dårlige stivhed er stålbatteripaller tilbøjelige til at kollapse under en kollision. Deformation af ekstrudering forekommer, hvilket forårsager batteriskade eller endda ild; ③ Stålbatteri bakker har dårlig korrosionsbestandighed og er tilbøjelige til kemisk korrosion i forskellige miljøer, hvilket forårsager skade på det indre batteri.
2. støbt aluminiumsbatteri

Den støbte aluminiumsbatteribakke (som vist på billedet) er dannet i ét stykke og har et fleksibelt design. Der kræves ingen yderligere svejseproces, når bakken er dannet, så dens omfattende mekaniske egenskaber er høje; På grund af brugen af ​​aluminiumslegeringsmaterialer reduceres dens vægten også yderligere, og denne struktur af batteribakke bruges ofte i små energibatteripakker.

Da aluminiumslegeringer imidlertid er tilbøjelige til defekter, såsom underkastning, revner, koldt lukker, buler og porer under støbningsprocessen, er tætningsegenskaberne for produkterne efter støbning dårlige, og forlængelsen af ​​støbte aluminiumslegeringer er lav, og de er tilbøjelige til deformation efter kollision. På grund af begrænsningerne i støbningsprocessen kan batteribakker med stor kapacitet ikke produceres ved støbning af aluminiumslegeringer.

3. Ekstruderet aluminiumslegeringsbatteri

Ekstruderet aluminiumslegeringsbatteri er den aktuelle mainstream batteribakke designopløsning. Det imødekommer forskellige behov gennem splejsning og behandling af profiler. Det har fordelene ved fleksibel design, praktisk behandling og let ændring; Med hensyn til ydeevne har ekstruderet aluminiumslegeringsbatteri bakken høj stivhed, modstand mod vibrationer, ekstrudering og påvirkning.

På grund af sin lave tæthed og høje specifikke styrke kan aluminiumslegering stadig opretholde sin stivhed og samtidig sikre bilkroppen. Det er blevet vidt brugt i bilens letvægtsteknik. Allerede i 1995 begyndte det tyske Audi -selskab masseproduktion af aluminiumslegeringsbiler. I de senere år er der også begyndt at foreslå begrebet nye energikøretøjsproducenter som Tesla og Nio også begyndt at foreslå begrebet aluminiumlegemer, herunder aluminiumlegeringsorganer, døre, batteribakker osv. På grund af splejsningsmetoden skal forskellige dele imidlertid splejses gennem svejsning og andre metoder. Der er mange dele, der skal svejses, og processen er kompliceret.